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東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)述調(diào)試狀態(tài)與使用條件不同
2018-11-12   來源：   評(píng)論：0 點(diǎn)擊：

東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)述調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同:

東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機(jī)車作業(yè)時(shí)，噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會(huì)造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多。

據(jù)測(cè)定，東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右，雖然油泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素，但不可能精確掌握。

另外，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有差別。即使試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試好的噴油泵，裝機(jī)使用后，各缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不均勻。

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